近期，国内旗舰级MPV市场迎来密集的产品投放，智界V9、红旗HQ9插混版、零跑D99等多款车型在一周内集中亮相。然而，这种新车扎堆的现象并未掩盖市场真实的冷遇。数据显示，MPV大盘已连续两年萎缩，2026年一季度累计零售量同比依然下滑。与此同时，中大型SUV凭借空间与通过性的双重优势持续分流份额，MPV市场正陷入“总量固化、结构内卷”的僵局。
面对这一困境，车企开始跳出传统MPV与SUV的品类壁垒，寻求破局之道。6月16日，以魏牌高山7 SUV版为代表的新车，直击家庭出行痛点，以“一车两用”重塑竞争维度。传统MPV空间大但底盘低易托底，SUV通过性强但二三排局促。高山7 SUV版将底盘抬高30mm，离地间隙达185mm，配合智能电四驱从容应对复杂路况；同时5.6米的最小转弯半径兼顾了城市通勤的灵活性。
在技术路线上，该车摒弃易受环境影响的空气悬架，采用机械式底盘加高结构，提升了恶劣环境下的可靠性，并为年轻用户预留了改装空间。这标志着MPV市场正从单纯的配置内卷转向全场景体验竞争。
业内相关人士表示，当前，MPV市场正面临大六座SUV的强势挤压。问界M9、极氪9X等车型的持续热销，印证了消费者对“一车多用”的偏好。未来，大型SUV的整体销量有望超越MPV，成为多座车市场的主流选择。在此背景下，魏牌高山已形成包含高山7、高山8、高山9及福祉版的完善产品矩阵，实现了“一程到山野，一车即全程”。
文、图｜记者 潘亮
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